Открывает выпуск обзорная статья по материалам исследования «Россия 2025: от кадров к талантам», подготовленного совместно BCG, WorldSkills Russia и Global Education Futures при поддержке Сбербанка. В центре исследования — необходимость перехода от экономики ресурсов к экономике знаний и тем самым обеспечение конкурентоспособности России в современном мире. При сохранении существующей структуры рынка труда еще на 7–10 лет отставание России от стран — лидеров мировой экономики рискует стать несократимым, поэтому действовать нужно без промедления.
Как показывает опыт Третьяковской галереи, масштабные преобразования и отличные результаты в очень короткие сроки — это реально. Когда в 2015 году З. И. Трегулова была назначена на пост генерального директора галереи, ситуация была непростой как с финансированием, так и с восприятием музея. Однако уже в 2016 году с выставкой Айвазовского впервые за всю историю существования российских музеев Третьяковская галерея попала в список Top 10 in the World, то есть в число 10 самых главных художественных выставочных проектов мира, а число посетителей за два года работы почти удвоилось. О том, как удалось этого достичь, читайте в интервью З. И. Трегуловой «Искусство трансформации».
Первые успешные опыты применения роботов в медицине и здравоохранении известны уже с 80-х годов, равно как и примеры инноваций в хирургии, однако системное переустройство лечебного учреждения с точки зрения автоматизации пока остается редким явлением. Преимущества такой автоматизации очевидны, но руководители нередко медлят на старте из-за отсутствия ясного представления о том, как выстроить работу по внедрению роботов. Статья «На новый уровень: как ускорить роботизацию в российском здравоохранении?» предлагает ряд мер, которые помогут осуществить роботизацию как на уровне медицинского центра, так и на уровне государства.
Автономные автомобили стали новой сферой конкуренции в мировой транспортной отрасли. К 2025 году общий выпуск машин с полноценным автопилотом составит приблизительно 600 тыс., а к 2035-му объем вырастет до 21,1 млн. Каковы перспективы инновационных автомобильных технологий у российских производителей? Сейчас доходность автопрома падает и, значит, увеличивается риск развития отрасли исключительно по модели «локального сборщика». Очевидно, что более перспективной была бы стратегия «локального инноватора» — включая прорывные разработки в области автономного транспорта. Подробнее читайте об этом в статье «Беспилотники на бездорожье».
В своем комментарии к статье «Рентабельность или эффективность? Авиакомпании в поиске сбалансированного решения» Николя Бутэн, партнер BCG и глава глобальной экспертной практики по аэрокосмической отрасли, отмечает, что российские авиакомпании добиваются хороших результатов в повышении эффективности, однако вопрос баланса между прибыльностью и эффективностью сохраняет свою актуальность по ряду причин: это обострение конкуренции, увеличение количества стыковочных рейсов, растущие требования и ожидания клиентов. В сегодняшней гиперконкурентной авиационной отрасли те компании, которые научатся повышать эффективность, при этом не ухудшая — или даже улучшая — качество обслуживания клиентов, смогут увеличить прибыль на 5–10%. Это непросто, однако результаты будут замечены и оценены и клиентами, и сотрудниками, и инвесторами.